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每经记者 孙磊 每经编辑 裴健如
(资料图片仅供参考)
5月4日,大众汽车集团公布了今年第一季度的财务状况。数据显示,大众汽车集团当期营收达到了760亿欧元,同比增长22%。官方称,营收的增加得益于在欧洲、北美市场的复苏,以及产品定价改善产生的积极影响。
在交付量方面,大众汽车集团一季度累计交付14.1万辆纯电车型,同比增幅达到42%,占到其总交付量的7%。受此推动,大众汽车集团一季度整体汽车交付量继续回升,同比增长7.5%,其中3月交付量同比增长23.9%。
在大众汽车集团最畅销的新能源车型中,排在前列的是ID.4和ID.5,一季度共交付4.19万辆;紧随其后的是ID.3,共交付2.36万辆;奥迪Q4 e-tron(包括Sportback)以2.13万辆的销量位居其后;斯柯达Enyaq iV(包括轿跑)交付了1.24万辆;奥迪e-tron/Q8 e-tron(包括Sportback)售出9700辆。
不过,营业收入和交付量的提升并未带来盈利水平的提升。数据显示,大众汽车集团当期的营业利润为57亿欧元,同比下滑超过31.3%,低于去年同期的83亿欧元,营业利润率为7.5%。剔除大宗商品对冲带来的估值影响,调整后的营业利润为71亿欧元,相应利润率增至9.3%。
对于一季度的业绩表现,大众汽车首席财务官兼首席运营官Arno Antlitz表示,凭借这种稳健的市场表现和第一季度末欧洲180万辆积压订单(其中包括26万辆的新能源汽车),大众汽车集团有希望实现2023年财务目标——年收入增长10%至15%,营业销售回报率在7.5%至8.5%。
有观点认为,这一目标实现的关键仍在于大众汽车集团在其最大的单一市场——中国的表现。数据显示,大众汽车集团第一季度在华交付量下降了14.5%。其中,大众汽车集团在华纯电动车交付量为2.15万辆,同比下滑25.4%,而比亚迪纯电车型销量则已经达到26.46万辆。
近日,据德国媒体Automobilwoche报道,大众汽车集团计划在中国推出全新的电动汽车子品牌,以对抗比亚迪等竞争对手,扭转在华市场份额下滑的局面。
报道称,该子品牌车型将以大众汽车集团中西雅特旗下品牌Cupra为基础,并以大众汽车集团的ID系列为模型制造生产,其首款车型为电动SUV Cupra Tavascan。该车型原计划在安徽工厂生产后全部出口欧洲,现在已调整同样面向中国消费者出售。对此,大众汽车集团方面并未给予置评。
在此之前,大众汽车集团在2023上海国际车展期间宣布将投资约10亿欧元,建立聚焦智能网联电动汽车的研发、创新与采购中心,新公司将落户合肥。据了解,该公司(项目名称为“100%TechCo”)涉及整车和零部件的研发和采购,预计将使新产品和技术的开发时间减少约30%。
据了解,新公司计划于2024年年初投入运营,未来将拥有超过2000名采购及研发领域的员工。大众汽车集团(中国)首席技术官韩鸿铭将出任新公司CEO一职。
此外,在2023上海国际车展上,大众汽车ID.家族纯电旗舰轿车ID.7迎来全球首秀,新车计划于今年下半年在中国市场推出。大众汽车集团方面表示,鉴于对中国市场的持续投入和不断扩展的产品阵容,其在华销售态势将在今年剩下的时间里得到恢复。
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